고양 버스 1900

1000번의 엄청난 성공에 고무된 명성운수는 우후죽순으로 파생 노선들을 신설하기에 이르는데, 이 중 하나가 이 노선의 전신이라고 할수 있는 1000-1번이었다. 당시 노선은 교하지구 출발 2000번 노선대로 운행하여 서울역까지 갔다가, 후에 풍동지구로 변경한다.

그러다 3호선 및 9701번 등에 쏠려있던 화정지구 수요를 잡기 위해 명성운수는 2006년 1000-1번을 과감히 버리고 구일산에 있는 명성터미널에서 출발하여 풍동, 화정지구를 지나는 직행좌석버스를 신설하게 되는데, 이것이 바로 1900번이다.

2018년 7월 1일부로 일산터미널이 폐쇄되어 관리통합 차원으로 차량 주박을 고양공영차고지로 이동하였다. 동시에 식사동 고양교통 본사에서 가스를 충전하던 것도, 고양공영차고지에서 하는 것으로 변경.현재 일산터미널은 주박만 가능하다. 중검수 관리는 고양공영차고지에서 관리한다.

2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.

명성운수에서 운행하는 다른 숭례문행 직행좌석버스들과는 다르게, 일산신도시보다는 수도권 전철 경의선 이북의 구일산 지역과 덕양구(화정, 행신) 경유에 좀더 초점을 맞춘 노선이다. 구일산 명성터미널(그래서 행선스티커 표시가 일산이다. 명성터미널은 일산읍 시절 시외버스터미널이었다.)에서 출발하여 하늘마을을 거쳐 풍동지구 내부 투어를 잠시 한 후, 고양시청과 화정지구, 행신지구를 거치는 등 노선 자체가 다르다.

그러나 풍동, 화정 일대에서는 이 노선이 없으면 대체 수단이 마땅히 없기 때문에[3] 이용률은 제법 되는 편이다. 다만 배차간격은 출퇴근시 10분, 평시 20~30분이다. 시간 잘 보고 타자. 따라서 일산신도시 직행좌석버스인 1000번, 1200번의 배차간격은 3분, 6분이라 일산신도시 주민은 특혜를 누리지만, 화정 주민들이 연세대나 DMC에서 이 차를 놓치면 20~30분을 기다려야 하므로 한 번 놓지면 온갖 육두문자가 나오는 자신의 모습을 볼수 있다.[4] 서울시에서 증차 허가를 안 해주기 때문.# 화정에 산다면 행신동(중) 정류장에서 내린 후에 가라뫼 정류장으로 건너가서 020번, 85번, 1082번을 이용하거나 행신동(중) 정류장에서 내려서 771번으로 갈아타면 된다. 풍동지구에 사는 사람이라면 M7119번을 타도 된다.

화정 내에서는 9701번과의 경쟁 구도가 약간 잡혀 있는 듯. 두 노선은 고양경찰서~성사2동 주민센터까지 노선이 겹치는데, 서로 방향이 반대다. 이용시 주의하자.[5][6]

전 차량이 현대 유니버스 CNG로 운행하고 있다. 가스충전은 고양공영차고지에서 충전한다.

명성운수에서 운행하는 숭례문행 직행좌석버스 중 가장 마지막으로 작성된 노선이다. 또한 명성운수 소속 직행좌석버스 중 유일하게 항공대입구에 정차하는 노선이기도 하다.

풍동지구에서 서울로 나가는 3개의 노선 중 하나다. 다른 2개의 노선은 871번과 M7119번.

서울 지하철 1호선: 서울역

수도권 전철 3호선: 화정역

서울 지하철 4호선: 서울역

수도권 전철 5호선: 광화문역[7], 서대문역

서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역

수도권 전철 경의·중앙선: 디지털미디어시티역, 서울역

인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 서울역

일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)